仅仅体验了三小时的《马里奥赛车世界》，我便确信"马里奥赛车淘汰巡回赛"才是更贴切的标题。全新的末位淘汰赛模式抢尽风头，为混乱的卡丁车竞速公式注入了新鲜张力。令人费解的是，任天堂为何将开放世界定位为Switch 2首发作品的主要卖点。尽管粉丝们一直渴望无赛道限制的马里奥赛车自由体验，但我的实际试玩却带来了出人意料的失望。
空洞游乐场难题
讨论开放世界竞速游戏时，难免会与《极限竞速：地平线》作比较。Playground Games已完美打磨这一子类型，打造出充满挑战与探索元素的世界。而我在《马里奥赛车世界》中三十分钟的自由漫游却呈现出鲜明对比——广阔而死寂的地图缺乏有意义的活动。大部分时间我都在穿越空旷的草原和沙漠，寻找能让人投入的内容。
挑战倦怠迅速袭来
散落的P开关挑战虽能提供短暂乐趣，但其简单本质（收集金币或持续10-15秒的检查点竞速）很快便令人厌倦。在预览阶段就发现已耗尽游戏支线内容，这对长期吸引力并非好兆头。当该系列传统上通过大奖赛进程解锁角色和车辆时，仅获得卡丁车贴纸的奖励显得尤为单薄。
缺乏惊喜的世界
《极限竞速：地平线》的谷仓发现充分展现了车辆探索如何创造神奇时刻。《马里奥赛车世界》的开放环境亟需等效的秘密设定，而非仅能短距离传送的新奇 warp 管道。桃花徽章收集品展示了有趣的新机制（轨道滑行与墙体骑行），但相比《超级马里奥：奥德赛》的装饰道具商店，其贴纸奖励缺乏实质内容。
希望的微光
偶尔闪现的任天堂魔法令人振奋——以凯皮风格劫持巨型卡车摧毁障碍物带来了纯粹童真的快乐。动态天气与生态区专属配乐虽是精妙点缀，但并未从根本上提升游戏性。当开放世界支撑起出色的淘汰巡回模式时，它才真正闪耀，创造了在标准赛道上无法实现的激动人心的越野竞速。
任天堂系列等级排行
任天堂系列等级排行
归根结底，《马里奥赛车世界》更像个玩具箱而非真正的开放世界。80美元的定价自然拉高了期待值——或许这并不公平。传统竞速仍是该系列的强项，淘汰模式带来了多年来最令人兴奋的马里奥赛车体验。它理应比那些更像框架而非功能的未完善自由探索元素更受重视。
