僅僅體驗了《瑪利歐賽車世界》三個小時，我便確信「瑪利歐賽車淘汰巡迴賽」會是更貼切的標題。全新「最後生存者競速模式」搶盡風采，為這套混亂的卡丁車競速公式注入了新鮮的緊張感。令人費解的是，為何任天堂要將開放世界定位為Switch 2首發作品的主要賣點。儘管粉絲們長久以來渴望無賽道限制的瑪利歐賽車自由體驗，但我的實機遊玩體驗卻意外地令人失望。
空蕩蕩的遊樂場問題
談論開放世界競速遊戲時，難免會與《極限競速：地平線》進行比較。Playground Games已將此類型完美化，打造出充滿挑戰與探索要素的世界。我在《瑪利歐賽車世界》中三十分鐘的自由漫遊過程，卻揭示了鮮明對比——一個廣闊卻毫無生氣、缺乏有意義活動的地圖。我大部分時間都花在駕車穿越空蕩的草原與沙漠，只為尋找些許引人入勝的內容。
挑戰疲勞迅速浮現
散落各處的P開關挑戰雖能提供短暫樂趣，但其過於簡單的本質（收集金幣或僅持續10-15秒的檢查點競速）很快便顯得乏味。在預覽階段就發現自己已耗盡遊戲的支線內容，對其長期吸引力實非吉兆。當本系列傳統上是透過大獎賽進程解鎖角色與車輛時，僅能獲得卡丁車貼紙的獎勵著實令人格外失望。
缺乏驚奇的世界
《極限競速：地平線》的穀倉尋寶展示了車輛發現如何創造魔幻時刻。《瑪利歐賽車世界》的開放環境迫切需要同等的秘密元素，而非僅能短距離傳送的新奇變速水管。碧姬勳章收藏品展示了有趣的嶄新機制（軌道磨滑與牆面騎乘），但其貼紙獎勵與《超級瑪利歐 奧德賽》的造型商店相比，顯得缺乏實質內涵。
希望的微光
偶爾仍會閃現任天堂的魔法火花——以「凱比」風格劫持巨型卡車摧毀障礙物，帶來了純粹的童稚歡樂。動態天氣與生態域專屬配樂是可愛的巧思，但未能從根本提升遊戲體驗。當開放世界用來支援精彩的「淘汰巡迴賽」模式時，確實大放異彩，創造出在標準賽道上無法實現、令人血脈賁張的跨國界競速。
任天堂系列分級排名
任天堂系列分級排名
最終而言，《瑪利歐賽車世界》與其說是真正的開放世界，不如說是運作得更像玩具箱。以80美元定價而言，期望自然高漲——或許不甚公平。傳統競速仍是本系列的強項，其中「淘汰模式」提供了近年最振奮人心的瑪利歐賽車體驗。它理應比那些更像是框架而非功能的未成熟自由漫遊元素，獲得更高優先的宣傳地位。
